Karbonová revolta – 29 palců od Authoru

V katalogu značky Author nalezneme čtyři devětadvacítkové biky a právě představovaný Revolt je z nich nejvýše postaveným strojem na velkých obručích. V současnosti je devětadvacítka velmi žádaným bicyklem, atraktivitu tohoto konkrétního modelu kromě „velkých“ kol umocňuje karbonové provedení rámu.

Monokokový karbonový rám pro 29“ kola byl u Authoru vytvořen již v roce 2011 a byl nejočekávanější novinkou značky. Nový model pro sezonu 2012 pokračuje se shodným rámem, který má výborné technické parametry, zajímavé profilování i design, a přitom je stále cenově dostupný. Je u něj použito Author Monocoque Carbon Technology, tj. spojení předního trojúhelníku s řetězovou a sedlovou vzpěrou do jednoho kusu skořepinové konstrukce rámu. Profilace není na rámu pouze pro zvýšení image, vychází z požadavků na pevnost a tuhost celé konstrukce. Tuto atraktivní devětadvacítku máme již na skladě našich prodejen Kola Šírer. Kompletní specifikaci 12,2 kg vážícího stroje najdete na webu výrobce zde:

http://www.author.cz/kola/2012/revolt-29-2012/

Rám AUTHOR C carbon monocoque 29"

Přední vidlice ROCK SHOX Recon Gold TK 29 vzduchová dálkově uzamykatelná 20 mm pevná osa 1.5" taper sloupek (80 mm)

Měnič SHIMANO XT

Brzdy SHIMANO M575 kotoučové hydraulické (7" kotouče)

Pneu RITCHEY Pro Shield Kevlar 29" x 2.10"

Popis

Již pro kolekci r. 2011 jsme vytvořili pevný karbonový rám, tzv. „hard tail“, designovaný specificky pro 29“ kola. Snahou bylo přijít na trh s tvarově a profilačně zajímavým rámem v pěkném designu, který bude cenově dostupný, nicméně i tak bude vybaven všemi prvky současných technických trendů. Rám je opět vyroben technologií AUTHOR MONOCOQUE CARBON TECHNOLOGY, jedná se tedy o spojení předního trojúhelníku s řetězovou a sedlovou vzpěrou do jednoho kusu skořepinové konstrukce rámu.

Profilace rámu vychází z pevnostně tuhostních požadavků na jeho konstrukci: 1. zužovaná horní rámová trubka ve spoji se sedlovou trubkou pro navýšení pohodlí 2. vysoký profil přímých řetězových vzpěr pro maximální tuhost zadní stavby 3. masivní oblast středové spojky pro okamžitý přenos energie z pedálu do pohybu zadního kola vpřed 4. rovné sedlové vzpěry pro navýšení tuhosti a minimalizaci bočního krutu 5. biaxiální dolní rámová trubka pro navýšení pevnosti rámu v exponovaných místech.